Ny design på spårvagnarna

Det är inte bara Stockholms modevecka denna vecka, även spårvagnarna ska få ett lyft. Nu är det nämligen dags för en ny design på Stockholms spårvägar. Bra att SL lyssnar in alla funderingar, önskningar och klagomål från allmänheten när nya vagnar snart ska köpas in.

SL behöver en enhetlig profil för sina vagnar och fordon. Med cobolt-blått kommer de nya spårvagnarna att smälta in bra med övriga stombussar, tunnelbanevagnar och övrig tung trafik. De kommer också att smälta in i Stockholms miljö på ett bättre sätt.

Nu ska även vi vanliga dödliga få tycka till, så på SL:s nya sajt ska du och jag kunna rösta på intern och exteriör design. Två av förslagen kommer från Carlsöö & Co Communications och ett från Pangea Design. Må bästa design vinna. SL:s sajt hittar du här: nyavagnar.sl.se

Utred fusk och svinn

Idag svarar politikerna i trafiknämnden på SvD:s granskning om Securitas. Anklagelserna ska utredas, självklart. Bra att det finns meddelarfrihet som fungerar.

Fakta om SL:s biljettkontroller: Tidigare sköttes biljettkontrollerna av SL internt. Nu sköts de av entreprenören Securitas.

Frågan är dock om någon tror att SL sköts bättre utan entreprenörer? Det är väl ytterst det som SvD:s reportage handlar om. Bara de mest hårdföra socialisterna kan väl hävda att den trafik som sköts av SL idag skulle kunna skötas internt av en och samma ledning. Varje dag görs över 2,5 miljoner resor med kollektivtrafiken över hela länet och med varierande trafikslag; pendeltåg, tunnelbana, färdtjänst, båttrafik. Att tro att detta skulle kunna skötas med interna bolag är rena nyset. Då skulle de bli som när jag var liten med halvtimmestrafik på pendeltågen och utan möjligheter att åka från söder till norr på ett vettigt sätt. Dock, vi måste bli bättre på att följa upp avtal och pressa entreprenörerna att leverera bättre och bättre service. Trafiknämnden är på rätt väg, håll ut och ge inte upp för att några få vill tillbaka till sjuttiotalet.

Det går bra för Norrtälje…och Nobina

På måndag börjar en ny entreprenör köra för SL i Norrtälje, rapporterar DN och SvD. För mig som långpendlare är detta förstås en väldigt bra nystart för busstrafiken, särskilt som Nobina ska sätta in sina nya dubbeldäckare på motorvägssträckan.

Upphandlingen är en ganska ny variant där SL låter entreprenören själva påverka upplägget. Så länge som målen klaras är operatören fri att lösa uppdraget på eget vis. Det är precis det som har hänt här. Bra initiativ av landstingets politiker, bland annat Christer G Wennerholm, som vågat ta detta initiativ.

För Norrtälje och Roslagen är busslinje 676 något av en livlina som gör det möjligt att få det bästa av två världar: Lugnet och storstaden. Och hur många pendlar inte ut till landställen och annat i skärgården med dessa blå bussar. Norrtälje har nu tillsammans med SL dessutom gjort ett stort jobb med att få inkörsporten till Norrtälje vid Stockholmsvägen att fungera som det är tänkt. Bra!

Nobina har med dubbeldäckaren tänkt ett steg extra för att ge god service till resenärerna, dubbeldäckare med tillgång till internet. Jag är ju en rätt van pendlare med åtskilliga timmar på både pendeltåget från Haninge, tunnelbanan från Hökarängen och Söder, och med bussarna till Täby. Men, till och med jag är förväntansfull inför SL och Nobinas initiativ. Vi får se om det blir jobb, sömn eller en typisk morgonfilm från min bärbara hårddisk när jag sätter mig på bussen nästa jobbdag.

Nytt bussnät i Södertälje

Intressant dag med inspark av nya bussterminalen i Östertälje. Den kommer att bli navet i det utökade busslinjenätet i Södertälje som behövs då dubbelspåret mellan Södertälje Centrum och Södertälje Hamn ska byggas.

Här delar SL, Nobina mfl ut bullar och kaffe och informerar om nya sträckningar. Styrelseordföranden i SL höll tal och vädret höll i sig ganska bra. Nu gäller det att stationen håller trycket för omlastningarna. Södertälje har både många som pendlar till andra orter, till exempel Stockholm, och ganska mycket trafik inom kommunen, det gör att den här terminalen kommer att bli ett viktigt nav det kommande året.

Christer G Wennerholm i ABC

Bra inslag i ABC ikväll där Christer G Wennerholm och infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd intervjuades.

Bygg t-bana!

Idag kom svaret till alla de som efterfrågat en t-baneutbyggnad. I SvD idag skriver landstingsalliansen om att befolkningstakten är långt högre än de 22000 som RUFS angett, och att det därför krävs en snabbare utbyggnad än det var tänkt. Bra lyssnat, bra tänkt känner jag efter den senaste veckan. Debatten kommer helt säkert fortsätta, jag väntar fortfarande på att S ska redovisa sin finansierinsplan. Den lyser med sin frånvaro.

Nyhetstorka…eller inte?

Privattwittrade med en nyhetschef (som för övrigt har fått en egen charadpose) som undrade om det var kul att stå i centrum denna vecka. Jag svarade att det svåra var att vi har så få riktiga nyheter.

Och ja, trots att varumärket SL diskuteras så handlar det egentligen inte om nyheter. Inte ens att Waidelich kräver statligt stöd i SvD känns särskilt nytt. Allt är egentligen känt sedan förut, så länge som S handlar med luftpengar. Jag har iaf inte sett några statliga anslag i oppositionens budget. Det handlar mer om en offentlig debatt och där vinner den mest resursstarka (vare sig resursen är tid, anhängare eller idéer). Vi får se vem lyckas bäst. På tisdag är det budgetfullmäktige.

S mörkade höjningen av SL-kortet

När alliansens gruppledare presenterade budgeten för 2012 pyrde indignationen på vänsterkanten. En alliansbudget där ordning och reda är ledmotiv – och där satsningarna är finansierade, huhh så hemskt. För att finansiera morgondagens och framtidens kollektivtrafik så har majoriteten lagt fram en justering av SL:s taxa, en höjning av priset med 100 kronor. Oj, jag väntade mig plakat och protester. Men nej, oppositionen lät debatten pyra på meta-nivå. Istället var det Planka.nu som förde debatten. Varför? DN kunde igår avslöja den bistra sanningen. S hade nämligen en mörk hemlighet.

Sanningen är förstås att de själva vill höja kortpriset med en femtiolapp. Det förklarar varför indignationen hos S bara begränsade sig till att upplåta tid och plats åt missnöjesröster. Kanske borde jag som mediemänniska cyniskt beundra deras cynism, men jag väljer istället att göra en realpolitisk minianalys.

Varför de inte höjer med 100 kronor samtidigt som de presenterar utbyggnadsplaner är ganska uppenbart, de har gjort den mediala bedömningen att det kostar att föreslå prishöjningar.

Frågan är då hur de skall finansiera framtidens kollektivtrafik. Även det är mycket enkelt: 1) De kommer aldrig att bygga ut spårtrafiken, så deras förslag behöver inte innehålla riktiga pengar 2) De planerar gigantiska skattehöjningar 3) De planerar stora nedskärningar på Stockholms kollektivtrafik. Alla tre alternativ verkar trista. Jag pyr indignerat.

Uppdaterat: Nu har även Nyheterna24 uppmärksammat den glödheta debatten

Bra inslag i ABC om SL:s investeringar

http://svt.se/embededflash/2433932/play.swf

Ny ledningsorganisation på SL – Modern ledning

Idag är det första dagen för SL:s nya ledningsorganisation. Bra att funktionerna är på plats, folk är taggade och vi har en bra agenda. Bra är också att Christer G Wennerholm är en modern man som kan sparka iväg en boll på volley. Ironiskt nog var tunnelbanan extremt populär idag och chefen gjorde bedömningen att åka direkt till Lindhagen. Vips, hans anteckningar och underlag till kommande möten hämtades från hans rum och skickades över i digital form till hans Iphone, för utskrift eller läsning på mobil eller på paddan. Mycket smidigt och modernt.